Новости
Огрузка негаббаритного оборудования для нужд вновь возводимого производства
Специалистами конструкторского отдела компании ИННОВАЦИИ, был спроектирован бункер загрузочный, на основании ТЗ заказчика- состоящий из двух секций. Работа при сборке усложнялась тем, что углы бункера были со смещением от центра. Специалисты по сборке и сварки справились с поставленной задачей. Так компания Нашла нового постоянного заказчика, так как, старые поставщики отказались от данного проекта в связи со сложностью исполнения.
...
03 августа 2021

Авторежимы 265А-5

Авторежимы/Авторежимы 265А-5
Авторежимы 265А-5
Код ОКП 31 8422 Авторежимы 265А-5 предназначены для автоматического изменения величины давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от загрузки вагона. Изготавливаются по ТУ 3184-548-05744521-2012. Область применения: грузовые вагоны железнодорожного подвижного состава повышенной грузоподъемности, в том числе с малой массой тары.
Наименование параметра
Ед. измерения
Обозначение
265А-5 265-5-01
1.1.1 Установившееся давление сжатого воздуха на выходе авторежима при подаче сжатого воздуха на вход авторежима давлением (0,32±0,01) МПа [(3,2±0,1) кгс/см2] должно быть:

1.1.1.1 - при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения (1,6±1,0) мм (порожний режим)

МПа (кгс/см2)

0,11±0,01 (1,1±0,1) 0,135±0,01 (1,35±0,1)

1.1.1.2 - при поднятой на (55±0,5) мм площадке задатчика перемещения (груженый режим)

Установившимся считать давление сжатого воздуха, которое устанавливается в тормозном резервуаре после завершения термодинамических процессов в наполняемом объеме по истечении 60…80 с.

МПа (кгс/см2)

0,32±0,01 (3,2±0,1)



0,32±0,01 (3,2±0,1)



1.1.2 Установившееся давление сжатого воздуха на выходе авторежима при подаче сжатого воздуха на вход авторежима давлением (0,42±0,01) МПа (4,2±0,1) кгс/см2] должно быть:
1.1.2.1 – при зазоре между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения 1,6±1,0 мм (порожний режим)

МПа (кгс/см2)

0,125±0,02 (1,25±0,2) 0,16±0,02 (1,6±0,2)
1.1.2.2 – при поднятой на (55±0,5) мм площадке задатчика перемещения (груженый режим)

МПа (кгс/см2)

0,42±0,01 (4,2±0,1) 0,42±0,01 (4,2±0,1)

1.1.3 Время достижения давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре объемом 12 литров (с учетом объема подводящих труб) должно быть не более

с 7 7

1.1.4 Изменение величины давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре от установившегося, при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,32±0,01) МПа [(3,2±0,1) кгс/см2] при наличии зазора между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения (1,6±1,0) мм, в течение 5 мин. должно быть не более

МПа (кгс/см2)

0,01

0,1

0,01

0,1

1.1.5 При имитации искусственной утечки воздуха из тормозного резервуара через отверстие диаметром 1 мм понижение давления сжатого воздуха от установившегося в течение 1 минуты должно быть не более:

Характеристика контролируется при подаче сжатого воздуха на авторежим давлением (0,32±0,01) МПа [(3,2±0,1) кгс/см2] при наличии зазора между упором демпфера и площадкой задатчика перемещения (1,6±1,0) мм.

МПа (кгс/см2)

0,03

0,3

0,03

0,3

1.1.6 Время отпуска с момента понижения давления сжатого воздуха перед авторежимом до нуля до снижения давления в тормозном резервуаре до 0,4 кгс/см2 должно быть не более с 15 15
1.1.7 Время перемещения упора демпфера из верхнего положения в нижнее должно быть с 20...80 20...80
1.1.8 Минимальный рабочий ход упора демпфера мм 40 32
1.1.9 Перемещение упора демпферной части, не менее мм 120 120
1.1.10 Габаритные размеры, не более мм 286х206х423

286х206х423

1.1.11 Масса, не более кг 22 22

Качество
и эффективность!